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花百万买路特斯纯电超跑是大怨种?Eletre车主有话说

时间:2023-05-06 13:45:56 | 浏览:426

提到超跑级别的SUV,你最先想到的是哪款车型呢?是法拉利的Purosangue还是兰博基尼的Urus?小编首先想到的是路特斯Eletre。目前,该款车型已经面向中国用户开启首批交付,继上月成都路特斯中心店开业后,4月8日,路特斯正式登陆重庆

提到超跑级别的SUV,你最先想到的是哪款车型呢?是法拉利的Purosangue还是兰博基尼的Urus?小编首先想到的是路特斯Eletre。目前,该款车型已经面向中国用户开启首批交付,继上月成都路特斯中心店开业后,4月8日,路特斯正式登陆重庆。

现场有Eletre车主表示,能够在SUV车型上体验超跑性能是选择路特斯Eletre的重要原因之一,在Eletre上感受到了路特斯对细节的考究和纯粹的驾控乐趣,定位中大型SUV也能满足家用需求。

具体到Eletre这款车来看,其作为路特斯迈入生活用车领域的首发巨作,于2022年10月25日正式上市,设有Eletre S+(运动版)和Eletre R+(赛道版)两款车型,价格分别为82.80万和102.8万,定位百万级豪车纯电超跑,那么Eletre的实力究竟如何呢,且听我娓娓道来。

拥有Eletre,体验双面人生。

都说汽车于男人而言是远离外界喧嚣与压力的第二空间,那么一台车的感官体验与车主来说就显得尤为重要了。

Eletre采用轿跑SUV设计理念,车头车身比例低趴,能够满足赛道行驶需求,整车设计与用料沿袭路特斯一直擅长的空气动力学和轻量化,多处采用碳纤维材质,不仅提升了运动感,也可以带来高级的视觉效果。

侧面车身线条流畅,搭配22英寸轮毂凸显不凡气质,熏黑式大溜背尽显飘逸潇洒,尾部采用细长的贯穿式尾灯科技感满满,下方排列字母logo简洁大气,无处不彰显强性能感。

来到车内,豪华感与科技感并存。车内拥有12.6英寸全液晶仪表、副驾驶娱乐屏、15.1英寸悬浮式中控屏和AR-HUD抬头显示系统,四屏联动为轻松愉快的出行添砖加瓦,整车多以真皮材质包覆,细节处还有碳纤维饰板和Alcantara材质点缀,触摸、视觉体验俱佳。

作为一台中大型SUV,该车尺寸达到同级别主流水准,长宽高分别为5103/2019/1636mm,3019mm的轴距让Eletre拥有超大空间,四座布局更显宽敞,日常家用一家四口出行空间绰绰有余,独处时打开座椅按摩功能即可享受舒适的私人空间,不过Eletre的最大亮点还是来源于其带给车主极致的驾控体验。

进军2秒俱乐部,打造绝对纯电超跑。

Eletre在动力性能上传承了路特斯75年赛道基因,风阻系数为0.26Cd,可以说是最大程度优化了车身比例与超跑性能,有着相当出色低风阻表现。S+和R+两款车型最大功率分别为450kW和675kW,峰值扭矩各为790N·m和985N·m,纯电续航历程分别为650km和560km,前者零百加速度仅需4.5s,后者直接进军“2秒俱乐部”,零百加速2.95s,其动力性能远超兰博基尼Urus(最大功率470kW、峰值扭矩850N·m、零百加速3.6s)。

这样对比可能对燃油车兰博基尼Urus不太友好,但事实是,新能源汽车已经占领车市主流,各车企若想抢占消费市场,转型新能源只是时间先后问题。而在这一点上,与其它豪华超跑品牌相比,路特斯电动化转型的步伐并不慢,在2018年10月,路特斯就发布了“Vsion 80”十年品牌复兴计划,并提出“中英双引擎”战略,开启了电动化转型。

值得一提的是,活动现场,还亮相了路特斯推出的首款纯电超跑Evija,其炫酷的外观十分养眼。

该车采用赛车化碳纤维单体壳式底盘和纯电动四驱动力系统,最大功率达到1471kW,峰值扭矩1700N·m,0-100km/h加速时间低于3秒,0-300km/h加速时间低于9秒,最高时速可达320km/h,在WLTP标准下拥有346公里的续航里程,在350KW直流电下,可以在18分钟内完成充电。

写在最后

家用时是全家出行的利器,个人使用时是车主享受极致驾控的第二空间,拥有这样一台Eletre,即可体验家庭务实和驾驭一切的双面人生,这也正是许多人热爱汽车的原因。路特斯官方表示,接下来将以“路特斯速度”向成为“纯电豪华第一品牌”的目标迈进,在2026年前还将发布3款全新纯电车,不妨一起期待一下!

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