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想买车的且慢!这4款重磅新车来了!

时间:2023-04-10 17:51:08 | 浏览:2955

9月29日,第一届天津国际车展正式开幕,这也是继北京车展后,华北地区第二个国际性汽车展销会。虽然首次举办的天津车展名气还没有北京、上海等城市的国际车展大,但依然有一些车展期间发布的重磅新车值得我们关注。如果你今年年底或明年年初有购买新车的计

9月29日,第一届天津国际车展正式开幕,这也是继北京车展后,华北地区第二个国际性汽车展销会。虽然首次举办的天津车展名气还没有北京、上海等城市的国际车展大,但依然有一些车展期间发布的重磅新车值得我们关注。如果你今年年底或明年年初有购买新车的计划,且对今天这4款重磅新车十分中意,那不妨等等再入手!

在天津车展开幕前夕,广汽本田正式发布了全新紧凑型轿车Integra,中文名为型格。如果你不是一个资深的本田粉或者JDM粉丝的话,可能对Integra这款车比较陌生。其实Integra是本田在1985年推出的运动型掀背轿跑车,截止2006年停产,一共推出过4代车型。其中第3代Integra Type-R版本,也被本田车迷亲切地称为DC2,是很多人的信仰座驾,甚至也被誉为是90年代日本最好的前驱车。

DC2 Integra Type-R

而型格的中文名也非空穴来风,早在90年代,我国南方沿海地区曾经小批量进口过这款车,当时广东民间就称这款车为“型格”,如今广本国产Integra沿用了当时的经典称呼,也算是一种致敬。这就像当初一汽丰田国产,直接沿用坊间的叫法是一样的操作。

上:思域 / 下:型格

如今国产的型格可以理解为第11代的姊妹车,前脸设计相比11代思域更加凶狠,犀利的眼神,以及简洁的包围,看起来有着很强的攻击性。

型格的车身侧面与思域差别不大,C柱窗线继承了的设计,很有辨识度,并且运动版车型也采用了熏黑的窗线、门把手以及后视镜。此外,型格的高配车型还搭载了18英寸双五辐轮圈,轮胎规格为225/45 R18,而11代思域,最高只有215/50 R17的规格。

尺寸方面,型格的宽度和轴距与思域保持一致,但是车长和车高略微增加,这主要是因为外形细节的设计差异,以及18英寸轮胎直径更大造成的。

上:思域 / 下:型格

型格的尾部使用了倒L型尾灯,整体面积比思域更小,熏黑的小鸭尾也不再上翘,再加上下方的运动包围,看起来甚至比思域更加战斗,而且视觉效果也更和谐。

思域内饰

目前官方并未公布型格的内饰设计,考虑到其与思域姊妹车的关系,型格在内饰上应该会与思域保持一致,包括全液晶仪表、9英寸中控屏、蜂窝状空调出风口都会悉数保留。

并且根据此前的申报信息以及相关消息来看,型格还将拥有一个配置比思域更高的顶配版本,这个版本将搭载BOSE音响、18英寸轮圈等思域不具备的配置。

至于动力方面,型格不会提供1.5T低功率的180 TURBO车型,全系搭载1.5T高功率发动机,尾标均为240 TURBO,最大功率182马力,最大扭矩240N·m。更重要的是,型格除了CVT变速箱外,还会提供6速手动变速箱的选择,这也是11代思域不具备的配置!对于车迷来说,如果觉得思域没有手动挡是遗憾的话,那么广本Integra型格就可以弥补这份遗憾了。

对于JDM粉丝来说,Integra可能是一个更具情怀的选择。虽然如今的Integra已经不是当年韵味十足的两门掀背轿跑,但比思域更运动的设计,更高的配置,以及6MT变速箱,的确更能吸引车迷的眼球。如果你正计划购买11代思域的话,不妨等等年底将会上市的Integra,起码可以多一个选择!

作为2020年中国市场的销量冠军,虽然销量很高,但是动力规格一直非常单一,只有1.6L自然吸气发动机可选,对于追求油耗和行驶品质的用户,轩逸一直缺少一款对标丰田、本田的混动系统。如今,随着轩逸e-power亮相天津车展,日产也终于开始在国内的混动市场发力了!

混动轩逸的外形设计与燃油版差异很小,肉眼可见的区别也就是中网上扁平化的车标,以及中网的结构从燃油版的蜂窝状,变成了混动版的菱形编织结构。

此外,混动轩逸的前车门下方,以及车尾都加入了e-power的标识。同时混动版车型的尾灯还改成了LED条形光源,不再是燃油版的卤素光源。但如果不仔细分辨,还是很难发现混动版与燃油版之间区别的,甚至都没有像丰田那样采用蓝色车标做区分。

混动轩逸的内饰设计依旧延续了燃油版的风格,中控屏尺寸从燃油版的8英寸升级到了12.3英寸,并且内置了新奇骏同款的智联车机系统,功能十分丰富,并且操作非常流畅,显示效果也很细腻。同时,混动版车型使用了全新的电子挡把设计,并且在前方的储物格加入了手机无线充电功能。

此外,混动轩逸的后排座椅头枕也采用了可上下调节高度的分体式设计,而普通燃油版则是不支持高低调节的一体式设计。

当然啦,轩逸e-power最核心的变化,还是其搭载的日产e-power混动系统,这也是日产第一辆国产的e-power混动车型。轩逸的混动系统由一台1.2L三缸自然吸气发动机,一台发电机,一台驱动电机,以及一块1.5kWh的小电池构成。

相比本田和丰田的混动,日产e-power的结构要简单许多,因为它不具备发动机驱动车轮的功能。1.2L三缸自然吸气发动机只用于发电,所产生的电能供给驱动电机,并给电池组充电。这种结构有点类似于我们熟悉的增程式电动车,只是日产e-power不支持外接充电。

日产e-power的工作逻辑是,在车辆起步或低速蠕行时,发动机保持熄火状态,由电池给驱动电机供电;在加速阶段,发动机启动发电,与电池组一起把电能输送给驱动电机,以获得最强的动力;在匀速巡航时,发动机以最高热效率的转速运转发电,把电能输送给驱动电机和电池;在减速时,发动机关闭,发电机通过逆变器进行动能回收,把机械能转化为电能,储存在电池内。

也就是说,无论是在任何情况下,轩逸e-power都是纯电机驱动的,这也就意味着它能具备与电动车几乎一致的动力响应和平顺性,避免了汽油机驱动车轮时所导致的质感下降问题。同时得益于1.2L汽油机的存在,车主还不会有续航里程焦虑。此外,混动轩逸同样具备很多电动车常见的单踏板模式,车辆将会以更大的力度进行动能回收,驾驶员只要收油,车辆就会减速,如果习惯单踏板的用户可以自行开启。

在参数方面,负责发电的1.2L汽油机拥有72马力,而负责驱动车轮的驱动电机则拥有136马力、300N·m的动力,其电机功率与1.6L燃油版车型的135马力基本相仿,但300N·m的扭矩几乎比1.6L燃油版的159N·m多了一倍!同时,得益于电机更快的动力响应,以及起步阶段就能输出峰值扭矩的特性,所以混动轩逸在城市内的动力感受会比1.6L车型要好上不少。此外,官方还表示混动轩逸在城市工况下的油耗仅为3.9L/100km,是目前油耗最低的日产车!更重要的是,混动版车型终于没有CVT变速箱令人烦恼的低温冷保护了!

至于价格方面,目前混动卡罗拉的起售价为13.58万元,日产要想在国内混动家轿市场与之竞争,价格自然不能比卡罗拉贵。所以,我们推测未来混动轩逸上市后,起售价应该会控制在13万左右。考虑到现款1.6L自吸版轩逸的售价区间为11.90-14.49万元,因此如果未来混动轩逸定价合理的话,那绝对是一个比自吸版车型更香的选择。

对于日产品牌来说,轩逸混动的引入,不仅能继续增加轩逸在家轿市场的竞争力,同时也能靠着混动系统的低油耗,平衡日产在华的企业油耗积分。要知道,新奇骏换1.5T三缸,其中一个重要原因就是为了降低油耗。如果日产能大力推广混动车型,把企业整体油耗水平拉低,未来或许有机会让奇骏重新用上2.0L四缸发动机。

一汽丰田在天津车展上正式发布了全新入门级中型SUV凌放,这款车其实就是海外版Harrier,一汽丰田在国产时并没有进行魔改,保持了车辆原汁原味的设计。凌放使用与RAV4完全相同的TNGA-K平台打造,二者甚至在轴距上都是保持一致的,但是凌放定位略高半级,你可以理解为它是RAV4的内饰精装、外形溜背运动版。凌放的前脸设计很有攻击性,中网和包围的造型,甚至有点雷克萨斯的味道。

车身侧面可以明显看出溜背的风格,整车线条采用流线型设计,与RAV4那种硬派风格截然不同,19英寸的轮圈也显得车辆下部视觉非常饱满,看起来确实比RAV4要更高档。

尺寸方面,凌放在轴距上与RAV4保持一致,但是车身长度增加了155mm,这应该是车辆更长的前悬和后悬导致的,所以理论上RAV4和凌放的后排乘坐空间不会有太大差别,但是凌放的后备厢进深会更好。如果对比同样定位中型SUV的大众探岳,那凌放在车长上的优势还是很大的。

上:RAV4 / 下:凌放

之所以说凌放是精装修版RAV4,除了更显档次的外形设计,内饰也是差别所在。凌放的内饰设计采用了对称式风格,中控屏比例更宽,尺寸也从RAV4的10.1英寸提升到了12.3英寸,经过玻璃面板覆盖后,看起来精致度也要更好一些。此外,凌放在中控台、扶手、门板等区域使用了更多的皮质包覆,整体的质感要比RAV4略好一些。

雷克萨斯NX内饰

当然啦,如果对比同平台全新雷克萨斯NX那套豪华装修内饰,凌放还是有着不小差距的。从这也能看出,丰田的“刀法”有多么精准,RAV4就是要比凌放差一点,而凌放再怎么提升,也不会触碰到雷克萨斯的领域,完美诠释了什么叫一分钱一分货。

上:RAV4 / 下:凌放

而在细节设计上,凌放的仪表显示效果相比RAV4也要更精致细腻,同时凌放的高配车型还将增加座椅通风、副驾驶电动调节、JBL音响、USB Type-C电源、手机无线充电等RAV4不具备的配置。至于丰田的TSS智行安全系统,依然会是凌放全系标配的配置。

动力方面凌放和RAV4就没有区别了,依然为2.0L+CVT,以及2.5L混动系统。2.0L版本提供前驱和适时四驱系统,而混动版则提供前驱以及E-Four电动四驱可选。

除了一汽丰田的凌放外,今年广汽丰田还将推出凌放的兄弟车型Venza威飒,二者在设计上几乎没有区别,动力规格也完全相同。这也就意味着,南北丰田在4.6-5米的尺寸区间内,都将各自拥有3款SUV车型,兄弟共6人征战沙场,届时丰田在SUV市场的竞争力自然会更进一步。至于价格方面,考虑到凌放比RAV4更大的尺寸以及更高的定位,再结合汉兰达/陆放热销车型30万以上的价格区间。我们推测未来凌放上市后,定价将会在22-28万左右,比相同动力规格的RAV4贵3万元,同时顶配车型还不会与汉兰达/陆放产生竞争关系。

对于车迷来说,本届天津车展还有一个好消息,那就是第8代高尔夫GTI正式上市了!相比此前23.18万的预售价,8代GTI的正式指导价为22.98万元,还便宜了2000元。同时,相比7代GTI也降价了4400元。可以看出,这次大众在中国市场给GTI的定价还是很良心的。

车迷之所以追捧GTI,其实有很多原因。例如GTI自从1970年诞生至今,就一直是两厢钢炮的标杆车型,45年的历史、8代车型的变迁,GTI依然能在钢炮市场屹立不倒确实是一件非常不容易的事情。更重要的是,如今的第8代GTI,很有可能成为历史上最后一代采用纯燃油动力的GTI了。随着欧洲各国激进地推广纯电动车,GTI这种小众钢炮未来的生存环境会变得十分艰难。甚至连普通高尔夫车系,未来都会被纯电动的ID.3代替,更不要说GTI了。

说回国产GTI,8代车型在外形设计上相信大家都很熟悉了,前包围5点式LED日间行车灯辨识度很高,同时传承多年的中网红色饰条依然没有缺席,再加上前脸贯穿式的灯条,以及GTI的徽章,相比普通高尔夫8有着一眼可见的差异。

侧面依然是高尔夫传承多年的设计风格,厚重的C柱辨识度很高,同时GTI还在前翼子板上增加了红色的GTI标识,并且拥有专属的红色刹车卡钳,以及18英寸轮圈。

尾部设计相对低调,相比普通高尔夫8,车标下方的拼写从“GOLF”变成了“GTI”以彰显身份,只是尾门右下角“380TSI”的标志有点出戏,相信各位车主提到车后第一件事就是把这个标扣掉......此外,GTI还拥有实体双边单出排气,声浪十分动人。

8代GTI的内饰设计与普通高尔夫8差别不大,依然是新的双联屏设计,包括一块10.25英寸全液晶仪表,以及一块10英寸中控屏。而在细节上,GTI使用了带红色装饰的运动方向盘,并且还有带橡胶防滑设计的金属踏板。

此外,GTI还使用了运动感十足的一体式座椅,椅面材质为极其经典的苏格兰格子布,再加上Alcantara拼接,以及红色点缀,相信各位GTI车主应该不会乱改座椅了!唯一的小遗憾,就是GTI没有采用红色安全带,让车内的氛围感略弱了一些。动力方面,8代GTI继续沿用此前的第3代EA888 2.0T发动机,最大功率220马力,最大扭矩350N·m,传动系统匹配7速湿式双离合变速箱,前轮驱动,实测0-100km/h加速可以做到6.5秒左右。

更重要的是,8代GTI的国产版本,也换用了新的DQ381变速箱,传递效率更高,换挡响应速度更快。此外,8代GTI还使用了欧版车型上的运动型转向机,从最左打到最右只需要2.1圈(7代/7.5代GTI非运动转向机为3圈),这样就给GTI带来了更灵活的操控感受。再加上XDS电子限滑差速器的加持,8代GTI绝对是历代国产GTI里最原汁原味,驾驶感受最出色的一代。

至于GPF颗粒捕捉器问题,目前已知2021年销售的8代GTI,是没有GPF颗粒捕捉器的,但发动机的喷油压力为200bar。而2022年开始生产销售的车型,将加入GPF颗粒捕捉器,但是发动机的喷油压力会升级到350bar。如果你是一个原厂党,买到手后就是拿来代步,不玩改装的话,那今年不带GPF的版本是比较值得推荐的。如果你是一个玩车党,买GTI到手一定要改装的话,那明年350bar的高压喷油版本反而更值得推荐。因为对于GTI这种改装环境堪称无敌的车型来说,拆GPF的难易度,可比自己改装350bar高压直喷要容易多了!

总体来说,第一届天津车展虽然名气不大,但重磅新车并不少,无论是本田型格、日产混动轩逸,还是丰田凌放和8代GTI,放在各自的市场都有可能成为呼风唤雨般的存在。如果各位同学在十一假期期间有时间的话,不妨去车展现场看看实车。天津车展9月29日已经开幕,10月5日结束,票价只需要50元~

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