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对于2022年，关键词就是“缺芯”、“停产”，使得不少消费者哀嚎遍野，买一辆车怎么就这么难？但刚刚进入了2023年，首当其冲就是“涨价”，要买车的…更难了，在这年初有一波品牌宣布涨价，我们不妨来一看究竟。

花仙子2022款 涨价5000元 售价7.49-8.59万

思皓E50A 涨价7000元 售价14.59-18.98万

作为大众、江淮的合资产物，思皓本身素质并不差，尤其是有着德系品质的光环。其中花仙子更属于宝藏车型，与大众车型有着千丝万缕的关系，并且也是同价位少数的五门纯电车型，空间更大也有着更好的做工用料。此次涨价针对的是22款车型，已经处于停产在售状态，而配置稍有提升的23款车型，价格方面也已经处于“涨后”状态。

Ariya艾睿雅 涨价1.26万 售价25.28-31.28万

在此次涨价潮中，艾睿雅只是针对两款两驱版本车型调价，这更多是电池成本难以覆盖的原因，低配更容易受到成本影响，不过以25.28万起的售价来看，它依然相当超值，走量的两驱版有着623公里的续航，四驱版则有着533-559公里的续航，并且全系标配L2驾驶功能，相当于全系高配，性价比相当出色，所以哪怕调价后，它依然是25万级最值得买的合资纯电SUV。此次涨价中，涨幅均为国补取消带来。

深蓝SL03 涨价3000-6000元 售价：18.99-22.19万

新车带有增程版、纯电动可选，前者涨幅3千元，后者涨幅6千元，考虑到国家补贴取消，这般涨价幅度也很是良心了，甚至说是带有“变相降价”，并且对于增程版车型而言，这3千涨幅也可以忽略不算，毕竟它本就属于同级便宜质高的代表。定位中型车，有着足足2900mm轴距，加之增程200km的纯电续航、纯电515-700km的续航，可不比比亚迪海豹、零跑C01这类对手要差。

Lumin 涨价1000-6000元 售价：4.99-6.39万

微型纯电动汽车是此次影响最大的车型，对于Lumin更是如此，低配两款车型涨幅0.1万更多是零部件涨价的结果，而顶配（301km续航）版本则受到了国家补贴取消、成本上涨的双重打击，而0.6万元的涨幅也显得比较良心，毕竟它原本可以享受9100元的补贴，如今则是厂家也承担了一部分，所以要买的用户，还是选择301km续航的顶配更佳，多1公里续航，就多1分的续航信心。

海豚 涨价4000-6000元 售价：11.68-13.68万

唐EV 涨价3000元 售价：28.28-34.28万

唐DM-p/DM-i 涨价2000元 售价：28.18-33.18万

本次比亚迪几乎是全系涨价，值得一提的是加上2022年的涨价，整体涨幅已经相当惊人，所以“以前没钱买比亚迪，现在没钱买比亚迪”是非常合理的，虽说每次涨价幅度不高，但耐不住涨价频率高。并且从实际来看，价格最低的海豚影响最大，最高涨幅达到了6000元，而海豹这类新上市不久的车型，则因为定价更具前瞻性，而基本没有影响。

EX1 PRO 涨价9000元 售价：6.47-7.17万

新车定位纯电动小型SUV，在原来的售价中可谓是绝杀，五门造型更方便进出、还是一款离地间隙不小的SUV，加之33千瓦电机乃至于331公里续航，怎么看都是高性价比的代表，而且它还是全系标配主副驾安全气囊的，并没有因为价格而牺牲安全性能。如今涨幅则是高达9千元，也是相当无奈，毕竟它原本可是全系能获得9100元的国家补贴。

T03 涨价：3000元 售价：8.25-9.95万

C11 涨价：6000元 售价：18.58-23.58万

零跑，向来都被称为价格屠夫，但此次也无奈涨价，而根据涨幅来看，补贴取消的影响并不算大，毕竟T03也仅仅涨了3000元意思意思，而全系搭载大容量电池的C11影响最大，涨幅达到了6000元，其中性能版更是搭载90度大容量电池，受到影响极大。这部分也有成本售价策略的考量，零跑产品体系向来毛利率极低，售价要较同产品素质对手更低，所以此次涨价它受伤最重，不是零跑不想控制涨幅，而是此前定价根本没有做足利润空间，这也确实坐实了它“价格屠夫”的美誉。

小蚂蚁 涨价4000-6000元 售价7.99-9.552万

无界PRO 涨价3000元 售价：8.99-11.59万

不同于同级别的“低价低质”路线，奇瑞无论是小蚂蚁这推出许久的车型，还是无界PRO这刚上市不久的车型，都走的高价高质路线，同价位唯一的钢铝混合车身，后置后驱的布局，入门就是300+公里的续航，还有相比同级更大的电机功率，都让它成为了当下最好玩的纯电动微型车。此次调价，更是表明了它的“高大上“路线，两者起售价已经接近8-9万，相当于某些合资紧凑型燃油轿车的终端售价。但无论如何，要想买一辆好玩、有趣的纯电轿车，那么它们两就肯定是最佳选择。

不过，这也有一个异类——特斯拉，在近日宣布了新款车型上市，价格更有着最高4.8万的降幅！

Model 3 后驱版，降价3.6万，售价22.99万。

Model 3 性能版，降价2万，售价32.99万。

Model Y后驱版，降价2.9，售价25.99万

Model Y长续航版，降价4.8万，售价30.99万。

Model Y 性能版，降价3.8万，售价35.99万。

涨涨涨，这就是2023年的“开局暴击“。对于这一部分车企、车型，更多还是受到了国家补贴取消的影响，最高的涨幅达到了1.26万，但这也反馈了各个厂家对此次调价的不同理解，有的直接按照补贴额度进行调价，有的则是综合调价，撇除国家补贴层面，它们实际上更属于”变形降价“，显示自己的诚意。此次最受伤的，也就是那些定价为5-10万，续航300+km续航以上的车型，国家补贴相当于它们10-20%的售价，其次是那些定价利润空间不大的车型，最后才是大电池容量车型，也可以说此次涨价与电池成本其实并没有过大关系。但无论如何，我们消费者买车确实要付出更高的成本了。