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很多人想知道到底什么时候买车最合适，但是基本上没人能说出正确答案，今天我就来分享一些真正行业内人不愿意透露的信息，篇幅很长啊，竖起耳朵听，不行就收藏起来多听几遍。

关于这个买车时机问题，车贩子会告诉你几月份价格低就几月份买，当然他们这个行业做久了，自然会有一些规律，但是那只是价格趋势，并不代表这个车便宜的时候就能买。你要买车至少要考虑车辆处于一个什么样的成熟度状态，成熟度简单理解就是这个车质量是否稳定了，降成本降到什么程度了，是不是开始减配了。当然价格也是其中一个因素，但是它绝不是你买不买的唯一因素。那谁能知道车辆的成熟度发展趋势呢，那只有搞研发的工程师了，所以给赖工点个关注，我干汽车研发13年了，我可以给大家讲全网都没人知道的汽车价格内幕。

我一直推荐大家买新车一定等六个月后，更不要盲订，以前也没有盲订的概念，不知道是哪个厂家发明的，有知道的评论区告诉我，最终搞得消费者成了冤大头。为什么要等六个月，这六个月产品处于一个爬产的阶段，也就是真正的量产初期，生产的车子多了问题自然暴露的更快，即使你们不买，他们也会去生产去备库存，很多问题都是第一批车发车前暴露出来的。摆在以前销售储备车要备三个月然后才会真正上市，那时候你过3个月去买质量就基本稳定了。现在的市场完全变了味了，汽车符合量产条件后马上就量产上市，中间顶多就隔一个月，这就少了两个月的内部稳定期了。我说这些并不是说车厂不负责任，在量产SOP阶段之前其实是有爬产验证的，只不过量没那么大，顶多几十上百台，而销售储备车都是两千起步甚至五千台，你说哪个更容易暴露问题？说到SOP量产节点，这个点意味着车厂的降成本活动已经紧锣密鼓的开始了，有些国内车厂甚至在量产之前就已经开展了，原本降成本都是用技术的手段去降低成本的，但是目前我们自己的技术研究深度还是欠缺的，行业内目前降成本最依赖的方案就是换一些差的供应商，价格便宜了性能么自然也会差一点，部分合资车厂在这块会慎重很多。这个降成本活动一般会伴随着第二年的年型车上市，举个例子，新车是23款，那24款就会带着降成本的成果上市了，大的规律是这样的，但是也有在半年内就完成降成本活动的。当然整车成本降了，新款就有可能降价，即使不降价也会增加配置来吸引更多消费者，这批车虽然也会优化很少一部分质量问题，但是一年对于统计学而言样本数不会太多。再等到第二年第三年的时候车型基本处于质量最稳定的状态了，那就会进入中期改款了，这个时候他会把市场上的质量问题归类分析，然后重点着手去优化，当然也有可能伴随着降成本活动，大概率是没有第一年多的，个例肯定会有。第四年第五年就会大改款了，基本就是全新的车型甚至全新的架构平台，等于进入下一个轮回了。那第一年到第五年，消费者最应该买哪款呢，我拿23款某车举例，我的建议是买23款上市日期加6个月直到24款改款上市前的这段时间的车，当然这批车的优惠幅度不会太高。如果你想要等优惠幅度大的，那就等到25款或者26款的中期改款车型上市后去买，当然也是要加6个月稳定期的，这批车质量稳定价格低，但是减配避免不了。再结合价格趋势买入就可以了，谈到价格，绕不开两个个关键因素，金九银十的旺季促销，地方或者国家政策的变化，比如国五排放切国六，比如限牌。再就是今年这种稀少的降价活动。

现在你们买车应该知道什么时候去买了吧？点赞收藏转发给你身边准备买车的朋友们吧。

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