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3月，车市很乱。

最近，一位想买车的朋友向我们大倒苦水，为了买辆车，他前后跑了半个多月，腿都跑细了。起因是他关注到车市正在进行价格战，很多品牌的促销海报上写着动辄优惠7、8万元，甚至十几万元，很是诱人。可他去了4S店后才发现，很多都是套路。

像是某豪华品牌至高提供15万元优惠，只有旗舰车型的顶配型号能享受。而且这款车型此前优惠就已达到14万元，加上1.5万元的置换补贴，落地价比现在还低；

另一种是冷门车型优惠高。这些车型定位小众或口碑不佳，原本就没什么人买，现在只是降价清库存。热门车型不仅优惠没变，甚至还有涨价的；

还有一种是综合优惠。朋友说他本来看上一款车，询价后发现优惠幅度没有该品牌宣传那么大，本打算离开时被销售叫住，对方告知如果按揭的话可以再多优惠5000元，如果购买店内推出的装潢保养套餐的话，又可以多优惠5000元。

朋友的遭遇真实地反映了价格战下，3月车市乱象丛生。而根据乘联会的宏观数据，这场价格战并没有有效提振新车销量。

3月1日-26日，中国车市一共销售乘用车102.1万辆，同比下降1%，环比下滑达17%。同时，“价格战”名不副实，3月乘用车市场总体折扣率约为14.4%,比2月底的13.9%增幅有限。

这也就难怪市场观望情绪浓厚，大量想买车的人持币待购。

不过，在跑了十几个品牌的4S店后，最终朋友还是买到了车，一辆上汽大众途观L。具体型号是指导价为24.08万元的330TSI 两驱R-Line越享版，他到手落地价仅为22.4万元，而且用的是首付5成，2年免息贷款，且没有金融服务费。

大致估算一下，他这辆车裸车价格仅为20.2万元左右，也就是新车优惠近4万元。

3月16日，上汽大众深夜发布官方优惠政策，企业拿出37亿元巨额补贴，针对旗下全系车型进行限时优惠，旗舰轿车辉昂可享受至高5万元限时优惠，中大型SUV途昂优惠3.5万元，而朋友购买的途观L则是全系优惠2.5万元。同时，全系车型还可享2-5年零利息按揭，6000-12000元不等的置换补贴。

比起一些品牌略为夸张的优惠宣传，上汽大众的优惠幅度看上去有些保守。朋友一开始也是这么想的，只是抱着碰运气的态度去看看。

谁知道上汽大众却给出的是实实在在的优惠。经销商并没有因为厂家给了补贴，就把此前已有的优惠收回，而是跟很多奥莱商家一样，给出了“折上折”。

听朋友这么一说，我们也第一时间来到上汽大众4S店，看看是不是确有其事。

经销售人员告知，现在卖得最好的途昂380TSI 四驱尊崇豪华版裸车仅为29.5万元，比指导价优惠5万元；家喻户晓的国民轿车朗逸优惠更夸张。针对朗逸，上汽大众给出了1.5万元补贴，1.5L自动星空五百万版指导价13.09万元，优惠后裸车仅9万元，优惠超过4万元；还有纯电车型ID.4X,全系官方补贴3万元。可指导价25.79万元的极智长续航版裸车保价仅为19.7万元，落地仅20.3万元，优惠近6万元。

不看不知道，上汽大众的确给出了实打实的购车优惠。背后，意味着上汽大众同时向两个方向进行努力。

一是上汽大众不玩套路，对待消费者真心实意。

其实，上汽大众大可以跟一些品牌一样，把海报上的补贴金额再弄得夸张一些，吸引更多客流进店，然后通知经销商收回原有终端优惠。

可上汽大众认识到这是在饮鸩止渴。中国商业市场发展这么多年，消费者早已领教过五花八门的套路，交过不少学费，谁都不是傻子。如果还这么干，将会对品牌造成不可逆的伤害。

所以，上汽大众这次拿出了37亿元，进行真金白银地补贴。算上此前终端已有的可观优惠，现在上汽大众终端全系平均优惠幅度达15%，高于市场平均水平。

二是第一时间透过乱象，了解消费者的需求本质。

本轮价格战是3月3日，湖北省连同东风集团打响，上汽大众并未第一时间跟进。

不过，这期间，上汽大众的一线销售团队一刻没闲着，而是密切跟踪市场走向，最终准确地捕捉到大多数消费者仍持币待购的真正原因。

这种高效的行动力来自于今年初，上汽大众全面调整的终端营销体系，精简大区的同时，补强一线人员，增强经销商走访力度。同时，提升区域一线营销人员销售策略制定和呼叫总部的权利，形成了一套由销售一线反馈和决策的高效机制。

迷雾终会散开，乱象也一定会终结。

经过3月的观察和探访，相信不少消费者看清楚了这轮价格战下，哪些品牌是真的有诚意。进入4月，随着天气变暖，旅行出游需求大涨，购车需求一定会旺盛起来。

刚好上汽大众这轮大补贴到4月30日结束，且上汽大众的多款产品热销多年，品质出色，口碑优异。

所以，未来的一个月，是出手买一辆上汽大众的最佳时机。